
記得1986年《Top Gun捍衛戰士》上映時,以當年的電影技術而言,捍衛戰士可謂呈現出一種恢宏而氣勢磅礡的熱血空戰畫面,尤其電影開場時的那段航空母艦甲板上的地勤人員忙碌影像,配上黃昏時刻夕陽將落而未落之際的光影效果,使得那首由肯尼羅根斯(Kenneth Loggins)演唱的〈Danger Zone〉更有特殊味道和感覺,當F- 14 戰機後燃器全開造成的噴火畫面直擊觀眾眼睛時,整個電影畫面的張力和歌曲的配合就成了一代經典之作,而 36 年後的捍衛戰士2-獨行俠,導演完全將這個經典畫面與音樂的結合完整地給承襲了下來,這讓全球幾千萬當年有幸在戲院觀賞第一集的影迷們有多大的感動和懷念,可以說電影一開場就已完全讓這些老影迷們老淚縱橫了,畢竟人生能有幾個 36 年呢,當年的少年郎和青春少女們,這時也都和獨行俠一樣邁入了人生另一個階段,同時也都擁有著許多的懷念和感慨。
情懷,是這部續集電影能讓全球千萬老影迷們重新回歸戲院觀看電影的動力,即便是如我這般熱愛觀看電影的異類人士,也已不知多久沒再進入戲院去好好欣賞一部電影了,一是現在吸引我進戲院的電影已經越來越少,二是戲院觀眾的水準也越來越低,運氣不好時看個電影也會氣到想要當場走人,幸而現今網路影音平台眾多,即便是用電腦來看,只要螢幕換大一點的,音響用好一點有重低音效果的,其實也都還能有一定的觀影樂趣,只是當遇上一部絕對稱得上是古早情懷的捍衛戰士續集上映時,那種必須進戲院觀看的信念和動力就上升到了最高點,畢竟在這個好萊塢漫威電影特效充斥的英雄電影當道下,還願意拚上老命親自坐上F- 18 戰機後座來拍攝的電影巨星可能已經是最後一個了,要知戰機飛上天都是有其極高風險的,何況還要在飛行中做出各種艱難的翻滾和爬升,對於演員的體力和抗G力都是一大考驗。
之前有許多對戰機不熟的影評們誤以為演員都是真的自己駕駛 F-18 戰機飛上天,有時我會提醒寫影評的人:『全世界沒有什麼只訓練三個月就可以駕駛 F-18 戰機的笑話,台灣空軍飛行員從官校最基礎的中興號螺旋槳教練機開始飛起,一直到高級自強號噴射引擎教練機的飛行訓練,少說也得花上一年的時間,然後才能開始接觸真正的戰鬥機,像 F-16 的飛行員甚至還必須前往美國洛克基地去受訓,基本上台灣每培養一個戰鬥機飛行員就必須花上二億台幣,而且還要持續不斷的訓練。』這就好像烏克蘭和俄羅斯開戰後,有不少沒概念的政客要求美國政府把 F-16 趕緊送去給烏克蘭空軍一樣,都是一種笑話,要知烏克蘭空軍長久以來用的都是俄製戰機系列,而美軍 F-16 是完全不同系統等級的戰機,並不是只要會開戰機的飛行員就可以直接飛上天作戰的,所以不懂真的千萬別亂說的好。
言歸正傳,捍衛戰士 2 其實早在三年前〈2019 年 7 月〉就已排定檔期要上映了,後來被派拉蒙影業推遲至 2020 年 6 月要上映,沒想到卻又因此而遇上疫情,導致全球戲院受到影響而關閉,這也使得派拉蒙影業曾打算直接將這部電影用串流平台來播放,以減少損失,但阿湯哥極力反對,理由是這部片乃是為了戲院播放而拍的電影,若是只能在影音串流平台等媒體播放,完全無法體現震撼的空戰畫面和驚險刺激程度,於是最後才會改在 2022 年 5 月上映,也由於阿湯哥的堅持,影迷們才能在戲院大螢幕觀賞到如此精彩的續集電影,同時,這也是阿湯哥等了三十幾年後,才終於等到能讓他心動的續集劇本,否則若沒好的劇本他是不會答應來拍攝的。
由結果來看,本片無疑是非常巨大的成功,尤其劇本對於上集故事的延續恰到好處,不會用力過度來變化把戲,同時導演非常懂得來守住第一集的精髓,那就是眾多優秀精英結合引發出來的競爭和所延伸出來的同袍感情,那種只有在空戰飛行中生死搏命的精神狀態下才能培養出來的傲氣,同時也把 Top Gun 精英中的精英理念更加具體化,還有來自於獨行俠常年以來特異獨行超越他人的秘訣:『重點不在於飛什麼戰鬥機,而是駕駛的飛行員有多少能力。』簡單來說,一台超跑即使加速性能再好再快,但遇到一個技術普通的駕駛者,那麼這台超跑也不過只是一台會動的汽車而已,但若交給一個真正的賽車手,那麼超跑的價值才會因此而展現了出來。










